Inhotim macabro

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[ Propostas e regras para uma nova forma de arte ]

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Depois do quinto acidente no trecho Vale do Aço / BH, no pós-reveilão, comecei a (acidentalmente) lucubrar perversões semânticas. 

A recente ida a Tiradentes não me deixa mais dúvida.

Temos um novo problema vocabular.

“Acidente” se tornou uma palavra errada, que mais nada diz. Um jargão bocó. Não faz mais sentido usar “acidente” para se referir a veículos emaranhados no asfalto. 

“Acidente” é um revés inesperado, um anti-plano humano. Não é o que ocorre nessas estradas. Nelas, as batidas não só são previsíveis como consumadas. 

Então, “acidente”? Como?

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A primeira proposta do dia é substituir o termo “acidente” por “instalação”.

“Instalação” é um termo mais abrangente. Esses sacrifícios carnais em nome do deus Carrus nos altares-rodovias há muito merecem um novo status conceitual. Tornaram-se um fenômeno cultural contra o qual as leis e as políticas, se é que um dia existiram, parecem totalmente ineficazes. 

Então, se é cultural, que seja tratado culturalmente. Que saia da editoria de urubu e vá para a editoria de viado. 

Que esses artistas saiam da alçada do Detran para as secretarias de cultura. Que, em vez de impostos abusivos como IPVA e ICMS, obtenham incentivos pela Lei Rouanet.

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Sim, nossas estradas são grandes museus de arte contemporânea de baixa qualidade (porque previsível). Museus alimentados pelo talento e pelo suor do incansável motorista nacional e seu rústico artesanato. São as batidas, os abalroamentos (PM gosta desse termo), portanto,  as obras autorais, o algo a ser visto. O destino das viagens torna-se secundário. 

O motorista, em sua insignificância condutora — que a publicidade cínica vende como “liberdade” — revolta-se inconscientemente e se torna um contestador, um subversivo, um grafiteiro selvagem. 

Haverá restrições para esse artista que usa a carne do seu semelhante como matéria-prima. Isso pode ser bom. Uma arte condenada à polêmica (por sua natureza sangrenta) e ao mainstream (por estar sempre na mídia). 

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Nossa segunda proposta é tão econômica quanto pedagógica: a não-remoção das ferragens das estradas. 

Que apenas se libere a pista, amontoando as instalações no acostamento, para que novos artistas se revelem, novas obras sejam expostas e assim construamos conscientemente nosso grande Guggenheim rodoviário.

Seria de bom proveito a todos.

Que observemos dia-a-dia nosso legado de lata retorcida, para que ao longo das décadas, acuados pelo nosso próprio barbarismo, avancemos alguns milímetros morais.

Aceitarmo-nos autores e artistas seria muito mais eficaz do que aturar esse blablablá infanto-juvenil da Polícia Rodoviária à véspera do feriadão (teremos muitos em 2009! o ano da arte nas estradas!…) bem como as patéticas coberturas jornalísticas da tragédia alheia.

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Nas estantes, num futuro distante:

- Scriiiiiinch! - O impacto dos impactos na indústria cultural

- 1000 instalações rodoviárias para ver antes de morrer

- Revista BRAVO! 100 desastres essenciais

- Ultra/Passagens. A poesia sangrenta da rodo/via.

(sempre lembrando o ultra-pioneiro Crash, apresentado por J. G. Ballard em 1973, antecipando boa parte desses delírios…)

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Arquivado em cronica

Tags: arte, ballard, gramatica, insanidade, transito